Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 0.00 сек.
 781. Курсовий проект - 9 - ти поверховий житловий будинок з елементiв заводьского виготовлення 23,4 х 13,8 м у м.Чернігів | AutoCad
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА.
1.1. Вихідні дані:
2. АРХІТЕКТУРНО – БУДІВЕЛЬНА ЧАСТИНА
2.1 Об’ємно – планувальне рішення будинку.
2.2. Конструктивне рішення будинку
2.2.1 Фундаменти
2.2.2 Стіни
2.2.3 Внутрішні стіни
2.2.4 Перегородки
2.2.5 Перекриття
2.2.6 Покриття
2.2.7 Сходи
2.2.8 Ліфт
2.2.9 Двері та вікна
2.2.10 Балкони та лоджії
2.2.11 Підлога
2.3 Внутрішнє та зовнішнє оздоблення
2.3.1 Зовнішнє оздоблення
2.3.2 Внутрішнє оздоблення
2.3.3 Інженерне обладнання будинку.
3. ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ЗОВНІШНЬОЇ СТІНИ
3.1. Вихідні умови:
3.2. Визначення розрахункового опору теплопередачі огороджуючої конструкції
3.3. Визначення нормативного опору теплопередачі огороджуючої конструкції
3.4. Визначення теплової інерції огороджуючої конструкції
3.5. Визначення розрахункової зимової температури зовнішнього повітря
3.7. Визначення точки роси у приміщенні
3.8. Перевірка можливості утворення конденсату на площині внутрішньої поверхні стіни
4. ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ДАХУ
4.1. Вихідні умови:
4.2. Визначення розрахункового опору теплопередачі горищного покриття
4.3. Визначення нормативного опору теплопередачі огороджуючої конструкції
4.4. Визначення теплової інерції огороджуючої конструкції
4.5. Визначення розрахункоої зимової температури зовнішнього повітря
4.6. Побудова лінії падіння температур на розрізі огороджуючої конструкції
5. РОЗРАХУНОК ГЛИБИНИ ЗАКЛАДАННЯ ФУНДАМЕНТУ.
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ПРОЕКТНОГО РІШЕННЯ
7. ЛІТЕРАТУРА:
Будівельна система — крупнопанельна.
Конструктивна система — поперечно-стінова зі змішаним кроком.
Просторова жорсткість забезпечуеться сумісною роботою поперечних та зовнішніх стін з горизонтальним диском міжповерхового перекриття поєднаних стальними анкерами.
Фундаменти — стрічкові.
Стіни — великопанельні багатошарові (з утеплювачем - пінопласт).
Внутрішні стіни — збірні залізобетонні.
Перекриття — суцільні залізобетонні плити перекриття(серія1,143-2) .
Сходи — ребристої конструкціі,марші п-образного перетину,суцільні.
Покриття — с теплим горищем.
Рельєф місцевості - спокійний.
Дата добавления: 28.10.2011
|
|
782. Курсовий проект - Житловий і промисловий квартал в м. Суми | AutoCad
хідного житлового фонду в м2 загальної площі житла. Тобто будинків повинно бути стільки, щоб в них було загальної житлової площі близько П0 = 103500 м2. Оскільки сучасні багатоповерхові будинки споруджуються за типовими проектами, то, очевидно, і підібрати їх необхідну кількість треба за каталогами або альбомами діючих типових проектів, але при цьому необхідно мати на увазі, що типові проекти розробляються для окремих районів, прив’язуючись до певних кліматичних і грунтових умов, а також орієнтуючись на якусь конкретну демографічну структуру населення. Тому при виборі типів житлових будинків необхідно брати до уваги не тільки кількість поверхів,планувальну структуру і склад квартир, але також ураховувати можливість орієнтації житлових кімнат на сонячні сектори горизонту чи на зашумлені ділянки території. При підборі секцій будинків необхідно враховувати демографічний склад населення. Отже, при підборі типів будівель необхідно забеспечити в житловому фонді мікрорайону належний склад квартир для одинаків, сімейних і багатосімейних . У даному прикладі приймаємо 5-поверхові будинки серій 87-0105/1 (широтного орієнтування), 87-014/7 (меридіонального орієнтування) і 67-015/75/1 (ненормованого орієнтування) .Для забудови 9-поверховими будинками загальною площею 32491,7 м2 приймаємо будинки серій 94-084/1 (широтного орієнтування), 111-114-7 (меридіонального орієнтування) і 87-081 (ненормованого орієнтування) .Для забудови 12-поверховими будинками загальною площею 19374 м2 приймаємо 3 двохсекційні будинки експериментальної серії (меридіонального орієнтування).
Нижче приведені розміри прийнятих дитсадків на 280 і 320 місць
Технічні характеристики
1. Загальна площа кварталу: 24 га.
2. Площа забудови: 31460,8 м2.
3. Загальна площа в житлових будинках: 22270,5м2.
4. Довжини проїздів і доріг: 4550 м.
5. Площа асфальтових покритів: 39635 м2.
6. Щільність житлового фонду: 0,09
7. Коефіцієнт використання території: 0,3
8. Кількість жителів на 1 га території: 240
9. Щільність сітки проїздів: 0,019
10. Щільність сітки твердих покриттів: 0,17
11. Відсоток озеленення території: 70,3
Промислова зона.
Визначення промислової зони.
Розрахунок промислової зони виконуємо за даними завдання: кількість населення, помножена на 0,72.
Кількість кадрів: 4140 чол.
Під будівлями повинно бути 40-60% від загальної площі території. Але у данному проекті пропоную збільшити загальну площу території приблизно у два рази ніж площа під забудову будівлями.Тоді отримаємо, що загальна площа забудови промислового майданчика: 55800*2 м2 = 15 га.
Площа передзаводської зони визначається як 0,6 га на 1000 населення і становить 2,484 га.
Розділивши ділянку на елементарні частини і виразивши невідому величину через Х, знаходимо невідому величину і визначаємо її розміри:
Х=35 м, Довжина – 525 м, ширина - 350
Отже приймаємо ці розміри кварталу.
Технічні характеристики генплану
1. Загальна площа території кварталу: 16 га.
2. Площа забудови: 62278 м2
3. Площа відкритих складів:
4. Площа автомобільних шляхів і брукованих територій: 15467 м2.
5. Площа тротуарів та бруківки: 9520 м2.
6. Площа залізничних колій: 8720 м2.
7. Площа озеленення: 60164 м2.
8. Площа використовуваної території: 77745 м2.
9. Протяжність зовнішньої огорожі майданчика: 2,185 км.
10. Коефіцієнт використання території: 0,63
11. Коефіцієнт забудови: 0,39
12. Коефіцієнт озеленення: 0,51 .
.
Дата добавления: 20.11.2011
|
783. Курсовий проект - Модернізація підйомника канавного моделі 4509 | Компас
Вступ
1 Оцінювання параметрів конструкцій технологічного обладнання
1.1 Огляд вітчизняних та закордонних видів конструкцій
1.2 Аналіз основних параметрів конструкцій
1.3 Вибір типової конструкції, на основі якої проводиться модернізація конструктивних елементів
1.4 Вибір та обґрунтування вузла який буде модернізуватися
2 Варіантний пошук перспективного рішення
2.1 Виявлення варіантів можливих конструктивних рішень технологічного обладнання
2.2 Перевірка варіантів на вимоги працездатності, техніки безпеки, виробничої санітарії, конкурентноздатності, експлуатаційної та ремонтної ефективності
2.3 Вибір та обґрунтування оптимального варіанта проектування
3 Розробка конструктивних рішень
3.1Кінематичної розрахунок
3.2 Розрахунок передач
3.3 Компоновка приводу та розрахунок і констроювання валів приводу
4 Особливості монтажу, налагодження, пуску та експлуатації
5 Розробка системи з підтримки обладнання в роботоздатному стані
5.1 Технічне обслуговування
5.2 Основні несправності установи ти способи їх усунення
6 Розрахунок рівня та ступеня механізації робіт по зоні, дільниці
6.1 Визначаем рівень механізації виробничих процесів
6.2Визначаемсумарну кількість механізовансх операцій
Висновок
Список літератури
Додатки
Додаток А. Технічне завдання
Значення експлуатаційних показників обладнання:
– виробнича дільниця – зона ЩО;
– кількість змін роботи обладнання – 1.
Вихідні дані для технологічного проектування:
вага – 300 кг;
потужність електропривода – 1,1 кВт;
вантджопідємність – 80 кН ;
висота підйому – 560 мм ;
час підйому – 12с ;
довговічність роботи – 740*384*750.
Основні етапи проектування в цілому:
– оцінювання параметрів конструкції;
– варіантний пошук перспективного рішення модернізації (проектування);
– розробка конструктивних рішень;
– особливості монтажу, пуску, наладки та експлуатації обладнання;
– розробка системи з підтримки обладнання в робочому стані;
– розрахунок рівня та ступеня механізації робіт в дільниці діагностики.
Дата добавления: 24.12.2011
|
784. Курсовий проект - Варіантне проектування фундаментів цивільного будинку | Компас
Зміст
Завдання на виконання курсового проекту
1. Коротка характеристика будівлі та будівельного майданчика
2. Оцінка ґрунтових умов будівельного майданчика
3. Проектування фундаменту неглибокого закладання
3.1 Визначення мінімальної глибини закладання фундаменту
3.2 Виначення розмірів підошвифундамента
3.3 Розрахунок стрічкового фундамента по матеріалу
3.4 Розрахунок осадки
1. Проектування пальового фундаменту із забивних паль
4.1 Визначення розрахункового навантаження, яке дозволяється на забивну палю
4.2 Конструювання стрічкового ростверку
4.3 Розрахунок та конструювання стрічкового ростверку
Специфікація елементів
Список використаної літератури
Коротка характеристика будівлі та будівельного майданчика.
Місце будівництва: м. Київ.
Вид будівлі: житловий будинок, 5 поверхів.
Несучі стіни – поздовжні.
Матеріал конструкцій: цегла. Прив’язка несучих стін 120 мм для зовнішніх, симетрична – для внутрішніх, нульова – для торцевих.
Будинок має підвал в осях „А-В”-„2-6”, висотою 2,5 м.
Будівництво ведеться на новому будівельному майданчику.
Інженерно-геологічна витримана, шари ґрунтів залягають горизонтально. Грунтові води не виявлені.
Абсолютна позначка гирла свердловини Набс.=185,65 м.
Нормативні та розрахункові навантаження, що діють на верхньому уступі фундаменту виносимо до таблиці. При цьому враховуємо, що навантаження задані центрально, відповідно до геометричної осі стін, колон. .
Дата добавления: 16.01.2012
|
 785. Дипломний проект - Розробка зони ТО - 2 для вантажних автомобілів АТП | Компас
ВСТУП
1 ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Характеристика, функції, та структура підприємства
1.2 Призначення і коротка характеристика об'єкту проектування
1.3 Вибір і обґрунтування вихідних даних для проектування.
1.4 Заходи, що пропонуються з організації і технології робіт на об'єкті проектування.
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
2.1 РОЗРАХУНОК РІЧНОЇ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ
2.2 Технологічний розрахунок об’єкту проектування
3 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
3.1 Призначення, обґрунтування і будова конструкції
3.2 Інструкція по застосуванню конструкції
3.3 Розрахунок на міцність, жорсткість стійкість
4 ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА
4.1 Опис технології робіт, що виконуються на об’єкті проектування
4.2 Вибір і обґрунтування режиму праці підрозділу, режиму праці і відпочинку виробничого персоналу
4.3 Розробка технологічної карти
5 ОХОРОНА ПРАЦІ
5.1 Промислова санітарія
5.2 Техніка безпеки на дільниці
5.3 Протипожежний захист
5.4 Охорона навколишнього середовища
ВИСНОВОК
В даному дипломному проекті було розглянуто підвищення ефективності роботи зони ТО-2 в реорганізованому цеху АТП вантажних автомобілів. Якісне технічне обслуговування і ремонт автомобільної техніки має велике зна-чення, оскільки впливає на роботу всього підприємства.
Основні питання, які розглянуті при описанні загальної частини – це удосконалення виробничого процесу зони ТО-2 за рахунок:
1) концентрації виробництва, за рахунок створення зони то-2 на одній окремій території, що призводить до покращення процесу керівниц-тва роботою бригад, ефективного використання обладнання і трудо-вих ресурсів, економії енергетичних і матеріальних ресурсів;
2) використання нових типів технологічного обладнання, що представ-ляє собою універсальні конструкції, які можуть бути використані для проведення широкого спектру робіт;
3) розробки нових технологічних процесів ремонту і технічного обслуговування нових марок автомобілів з урахуванням найновіших тех-нологій проведення робіт;
4) організації роботи таким чином, що дає змогу оперативно і якісно проводити технічне обслуговування і ремонт автомобільної техніки для забезпечення якісних і своєчасних перевезень.
В конструкторській частині було розглянуто конструкцію універсального контрольного пристрою, який дозволяє швидко і якісно проводити перевірку геометрії поверхні гальмівної накладки.
Правильність рішень, прийнятих при розробці дипломного проекту підт-верджена розрахунками, проведеними в економічній частині проекту.
Дата добавления: 19.01.2012
|
786. Курсовий проект - Бункерно-завантажувальний пристрій | Компас
Вступ
1. Вибір заготовки та матеріалу
2. Розробка маршруту обробки деталі
3. Вибір технологічної операції для автоматизації та автоматизованого завантажувального пристрою
4. Розрахунок режимів різання та нормування даної операції
5. Вибір автоматизованого завантажувального пристрою, орієнтуючих та захоплюючих механізмів, пристроїв для закріплення деталей
6. Розрахунок основних геометричних параметрів завантажувального пристрою
7. Автоматизація робочого циклу. Складання циклової діаграми роботи автоматизованого пристрою
8. Техніка безпеки автоматизованого виробництва
Висновки
Оскільки для даної деталі ми визначили тип виробництва крупносерійний, то користуючись рекомендаціями, в якості заготовки обираємо пруток діаметром 87мм. Виготовлений зі сталі 30 за ГОСТ 2590-88.
Даний тип заготовки є найбіл економічно вигіднішим, оскільки не потребує додаткової обробки (наприклад, кування) та забезпечить потрібний припуск на всі зовнішньо-діаметральні припуски.
При механічній обробці деталі перед технологами постають дві групи задач, які потрібно вирішити:
-забезпечити правильність взаємного розташування поверхонь згідно робочого креслення;
-забезпечити потрібну якість і точность розмірів оброблених поверхонь.
На основі проведеного візуального аналізу креслення (див. робоче креслення) можна сформулювати такі задачі:
- забезпечети радіальне биття зовнішнього діаметру 52мм. Відносно основного отвору в межах до 0,01 мм. ;
- забезпечити точне кутове розміщення троьох отворів.
- забезпечити точність форми і розмірів отвору Ø22Н8;
- забезпечити шорсткість отвору Ø22Н8 – Rа2,5мкм.
На основі вивчення типових технологічних процесів обробки деталей аналогічного класу <3] складаємо технологічний маршрут обробки.
З огляду на технологічний маршрут виготовлення деталі, найбільш ефективною буде автоматизація токарної операції, оскільки вона містить найбільшу кількість переходів, а саме автоматизація розточування отвору Ф22Н8.
Типовий бункерно-завантажувальний пристрій складається з бункера, лотка або магазина, живильника, відсікача, зажтовхувача, виштовхувача, відвідного лотка і бункера оброблених деталей.
Розраховуємо режими різання для розточувальної операції (розточування внутрішньої поверхні Ø58).
Вихідні дані:
Заготовка - пруток; матеріал - сталь 30 ГОСТ 8731-74.
Розточити отвір до Ø22Н8 напрохід.
Верстат – токарно-гвинторізний моделі ,Nверст. =10кВт.
Різальний інструмент – різець прохідний.
Марка твердого сплаву ТІ5К6
Дата добавления: 24.01.2012
|
787. Курсовий проект - Технологічна карта виробництва бетонних робіт при зведенні 9-поверхового житлового будинку | AutoCad
У курсовому проекті фундаменти запроектовані у вигляді суцільної монолітної фундамен¬тної плити.
Комплексний процес зведення монолітних залізобетонних конструкцій складається з технологічно зв’язаних і послідовно виконуваних простих процесів:
- установлення опалубки;
- монтаж арматури;
- прийом, подавання і укладання бетонної суміші;
- зняття опалубки.
Між 3-ім і 4-им процесами організовується технологічна перерва (tmn) - догляд за бетоном. Ведучим процесом, який значною мірою визначає тривалість робіт, є укладання бетонної суміші в опалубку.
Час, необхідний для набирання бетоном розпалубочної міцності, включаєть¬ся до загального технологічного циклу.
Для визначення загальної тривалості робіт з улаштування фундаментів спо¬чатку встановлюють обсяги робіт: площу опалубк
и (Sоп), витрати арматури (A) і об’єм бетону (VB)у який потрібно укласти в опалубку.
Основні процесів під час розробки й транспортування ґрунту слід:
- розробку ґрунту екскаватором з навантаженням, у транспортні засоби відвезенням у відвал відповідно до заданої відстані;
- зачистку дна котловану бульдозером;
- ручну доробку ґрунту.
Всі роботи нормують за Е2.
Дата добавления: 31.01.2012
|
788. Курсовий проект - Проект організації зони поточного ремонту на прикладі комплексного АТП з маркою рухомого складу ВАЗ-2110 | Компас
, його призначення. Дані про види виконуваних ТО і ремонтів
Таксопарк є сучасним комплексним автотранспортним підприємством, яке надає послуги з перевезення людей на легкових автомобілях марки ВАЗ-2110. Основні завдання підприємства: організування та виконання щоденних перевезень пасажирів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт власного рухомого складу, матеріально-технічне постачання.
Управління автотранспортним підприємством складається з наступних функцій: загальне керівництво, техніко-економічне планування, організація праці та заробітної плати, бухгалтерський облік і фінансова діяльність, матеріально-технічне постачання, комплектування та підготовка кадрів, загальне діловодство і господарське обслуговування, операторська, технічна та контрольно-ревізорська служби.
Підприємство підтримує свій рухомий склад в справному стані і випускає його на лінію, де його роботою керує центральна диспетчерська.
Координування водіїв, прийняття замовлень у клієнтів та їх облік здійснює операторська служба. Для автоматизації цього, а також і інших процесів була розроблена база даних.
Технічна служба забезпечує справний стан рухомого складу та підготовку виконання перевезень. Вона розробляє графік технічного обслуговування і забезпечує їх заповнення, веде облік автомобілів, займається технічним нормуванням. У розпорядженні технічної служби перебувають зони: зона стоянки, технічного обслуговування рухомого складу, зона ремонту, майстерні та інші виробничі ділянки, пов'язані з підтриманням рухомого складу в справному стані.
Відділ постачання забезпечує усіма необхідними експлуатаційними та іншими матеріалами. Підприємство підвищує кваліфікацію своїх робітників. Веде облік матеріальних та інших цінностей підприємства. Складає фінансові звіти.
Згідно з завдання, категорія умов експлуатації рухомого складу таксопарку–II. Це автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементно-бетонним і прирівняними до них покриттями в приміській зоні, проїзні частини вулиць невеликих міст (до 100 тис. жителів).
На підприємстві для обслуговування рухомого складу виконуються наступні види ТО і ремонтів:
Щоденне технічне обслуговування (ЩО)
Перше технічне обслуговування (ТО-1)
Друге технічне обслуговування (ТО-2)
Поточний ремонт (ПР)
Капітальний ремонт (КР)
Сезонне технічне обслуговування (СО)
Характеристика проектованого підрозділу
Поточний ремонт (ПР) призначений для усунення виниклих відмовлень і несправностей шляхом проведення необхідних робіт з відновленням або заміною: в агрегаті — окремих деталей або вузлів, крім базових; в автомобіля — окремих деталей, вузлів або агрегатів, що вимагають поточного або капітального ремонту.
Потреба в поточного ремонті виявляється на різних стадіях виробничого процесу: за заявкою власника; при прийманні автомобіля, на дільницях діагностування, ТО і поточного ремонту. Дільниця поточного ремонту призначена для виконання комплексу робіт з агрегатів і вузлів автомобіля, несправність яких не можна усунути шляхом регулювальних робіт з метою відновлення їхніх параметрів і працездатності.
В залежності від характеру і місця провадження робіт поточного ремонту виконують або на робочих місцях, або на спеціалізованих ділянках (рис. 1.4). До постових робіт відносять: розбірно-складальні операції, що здійснюються безпосередньо на автомобілі, регулювальні і кріпильні роботи, усунення несправностей гальмівної та інших систем, а також незначних пошкоджень кузова, агрегатів і вузлів без їх демонтажу і розбирання. Робочі пости ділянки поточного ремонту автомобілів у таксопарку оснащені необхідним обладнанням, піднімальними пристроями, пристосуваннями та інструментом. Ряд робіт, наприклад заміна карбюраторів і свічок запалювання за своїм характером не вимагає застосування підйомників і може виконуватися на підлогових постах або відповідних автомобілімісцях СТО, обладнаних пересувними домкратами, пристосуваннями та інструментом.
Коротка технічна характеристика рухомого складу автотранспорту
ВАЗ-2110 — легковий передньопривідний автомобіль з поперечним розташуванням силового агрегату, призначений для експлуатації на дорогах з твердим покриттям.
Кузов – цільнометалевий, несучий, чотирьох дверний, типу седан. Для перевезення великогабаритних і довгомірних вантажів заднє сидіння мо-жна скласти, збільшивши тим самим обсяг багажника.
Двигуни — чотирициліндрові, карбюраторні або з різними системами вприскування палива, робочим об'ємом 1,5 л. Завдяки передньопривідному компонуванні автомобіль має покращені в порівнянні з задньопривідними моделями ВАЗ характеристиками керованості, особливо на слизькій дорозі та при проходженні поворотів.
| | | | | | | | | | | , кг | | | , кг | | | , кг | | | | | | , л/100 км | ,5/6,8/8,9 | ,2/6,6/8,9 | | , км / год | | | | , c | | | | , м, не більше: | | | | | | | |
Дата добавления: 02.02.2012
|
 789. АБ Двоповерховий житловий будинок 15,6 х 14,6 м | AutoCad
Загальна площа - 305.07 кв.м
Житлова площа - 136.96 кв.м
Допоміжна площа - 168,11 кв.м
Площа забудови - 205,70кв.м
Будівельний об’єм - 1234.2 куб.м
Кількість поверхів - 2
Кількість кімнат - 6
Загальні дані
Паспорт кольорового опорядження фасадів. Фасад 1-7
Фасад 1-7
Фасад А-Л
Фасад 7-1
Фасад Л-А
План підвалу
План 1-го поверху на відм. 0,000
План мансардного поверху на відм. +3,000
Розріз 1-1
Розрізи 2-2,3-3
Розгортка вентканалів
План фундаменту
Схема перемичок 1-го поверху
Схема перемичок мансардного поверху
Відомість перемичок
Схема перекриття підвалу
Схема перекриття 1-го поверху
Специфікація елементів перекриття
План даху
План крокв
Специфікація дерев'яних елементів даху
Експлікація підлог. Відомість опорядкування приміщень
Вузол утеплення зовнішньої стіни. Загальні вказівки
Дата добавления: 15.02.2012
|
790. Дипломний проект - Розширення теплової електростанції | AutoCad
Загальна частина
Місце розташування – м. Київ.
Зона вологості зоінішнього клімату – нормальна.
Розрахункова зимова температура повітря найбільш холодної пятиденки --20ºС, найбільш холодної доби -25ºС.
Район по сніговому навантаженню II, нормативна вага снігового покрову 70 кг/м2 (0,7 кН/м2).
Район по вітровому навантаженню II: нормативна величина швидкісного пориву вітру 0,35 кН/м2 (35 кг/м2).
Річна кількість опадів 630 мм.
Нормативна глибина промерзання грунту 80...100мм.
Середня швидкістьвітру: січень – 5м/с, липень-1,5 м/с.
Об'ємно-просторові рішення.
Існуюча частина.
Промбудинок розмірами в плані 90х96м, прольоти – 45, 12 і 33м.
Внутрішні приміщення:
1й прольот (осі А-Б, 1-9) висота 25,74м: конденсаційне відділення (6615 м2), насосна (504,3 м2), вентприміщення (176м2), приміщення щитів управління.
2й прольот (осі Б-В, 1-9) висота 34м: кабельне приміщення (698 м2), бункерно-деаераторне відділення (651 м2), майстерні турбінного цеху (457 м2), майстерня переробки та підформовки ртутних вентилів (104 м2), вестибюль (117 м2), уборні, ліфт.
3й прольот (осі В-Г, 1-9) висота 42м: котельне приміщення (558м2), уборні.
Прибудована частина: дзеркальне відображення існуючої частини, за виключенням адміністративних приміщень.
Технічні вимоги, такі як міцність, жорсткість (стійкість) задовольняються у відповідності з розрахунком вибраних будівельних конструкцій та матеріалів.
В’їздні ворота пердбачено в прольотах А-Б та В-Г розмірами 5,2х5,5м.
Внутрішня площа: існуючої частини 8244 м2, прибудови 8244 м2, загальна 16488 м2.
Внутрішній об’єм: існуючої частини 283421 м3, прибудови 283421 м3, загальний об’єм 566842 м3.
Архітектурно-будівельна частина.
Існуюча частина.
Конструкція промбудинку являє собою рамні поперечники з шарнірним кріпленням колон до фундаменту, а також шарнірним опиранням ферм на колони.
В поздовжньому напрямку жорсткість забезпечується поздовжніми елементами: підкрановими балками, плитами покриття, а також вертикальними в’язями.
Матеріал зовнішніх стін – перлітобетон (t=250мм, ρ = 0,8т/м3), внутрішні перегородки та стіни: цегляні з керамічної цегли товщиною 120 та 250 мм; залізобетонні перегородки товщиною 80 мм.
Плити покриття армоцементні розміром 3х12 по кроквяним фермам довжиною 45м. Крок ферм 12 м.
Опоряджувальні роботи
Зовнішнє оздоблення:
1. Залізобетонні стінові панелі існуючої частини – набризк мілкозернистих кам’яних матеріалів по шару полімерцементного розчину.
2. Ділянки цегляних вставок – те ж з попереднім тинькуванням поверхонь цементно-пісчаним розчином.
3. Пілготовку поверхонь під опорядження та проведення опоряджувальних робіт виконано у відповідності до вимог СНиП III-21-73 “Отделочные покрытия строительных конструкций”.
.
Дата добавления: 06.03.2012
|
791. Курсовий проект - Вакуум-фільтр | Компас
Вступ
1.1 Опис технологічного процесу
1.2 Вибір типу барабанного-вакуум фільтра та його місце в технологічній схемі
2 Технічна характеристика вакуум-фільтра
3 Опис та обґрунтування вибраної конструкції вакуум-фільтра
3.1 Опис конструкції, основних складальних одиниць та деталей апарата
3.2 Вибір матеріалів
4 Розрахунки, що підтверджують працездатність та надійність конструкції
4.1 Параметричний розрахунок барабанного вакуум-фільтра
4.2. Розрахунок барабана на міцність та жорсткість
Перелік посилань
Технічна характеристика вакуум-фільтра
Поверхня фільтрації, 3 м – 60
Діаметр барабана, мм – 3750
Швидкість обертання барабана 1 с− – 0,003
Розрідження у порожнині осередків головки МПа – 0,5
Тиск у зоні віддуву і регенерації МПа – 0,5
Кут захоплення барабана , град – 152
Маса фільтра з запчастинами, кг – 21360
Основною задачею є виконання проектування вакуум-фільтр для зневоднення металевого порошку-сирцю.
Вакуум-фільтр призначений для зневоднення порошку-сирцю до вологості 6..8%.
Барабанний вакуум фільтр є найпоширенішим серед фільтрів безперервної дії. Фільтр має вигляд барабана, що розділений на ряд ізольованих одна від одної камер. Кожна камера з’єднується трубками з розподільною головкою. Дякуючи цьому при обертанні барабана камери у відповідній послідовності приєднується до джерела вакууму та стиснутого повітря. В результаті при повному оберті барабана кожна камера проходить декілька зон, в яких відбувається процеси фільтрування, промивання осаду та ін.
Таким чином, на кожній ділянці поверхні фільтрату всі операції проходять послідовно одна за іншою, але дільниці працюють незалежно, тому в цілому всі операції проходять одночасно, тобто процес є безперервним. Серед інших переваг барабанного вакуум-фільтра слід відзначити простоту обслуговування, можливість фільтрування суспензій з великою кількістю твердої фази, можливість промивання осаду. Отже приймаємо апарат даного типу.
Порошок сирець та вода не є корозійно-активними речовинами, тому всі складальні одиниці та деталі (барабан, труби, фланці апарата, обичайка корпусу, поперечні перегородки, опори) виготовляються із сталі Сталь20.
Болти виготовляються із вуглецевої сталі марки Ст5 (ГОСТ 380-94), які використовуються для деталей машин з підвищеними вимогами.
Шайби виготовляються із сталі Ст3 (ГОСТ 380-94); межа міцності такої сталі при розтягуванні не менше 380 МПа.
Прокладки виготовляються із пароніту ПОН-А. Прокладка такого типу використовується при температурі -200…400°С та умовному тиску, який не перевищує 2,5 МПа.
Вихідні дані:
Вміст твердої фази у фільтруючій суспензії C1 , кг кг / 0, 2
Вміст твердої фази у вологому осаді перед сушінням C2 , кг кг / 0, 42
Густина твердої фази суспензії ρc , 3 кг м/ 7800
Густина рідкої фази суспензії 3 , / ф ρ кг м 1000
Константа питомого опору фільтруючої тканини ,1/ R м o 10 1,065 10 ⋅
Константа питомого опору осаду m1 r 7 8, 44 10 ⋅
Продуктивність подаваємої суспензії G , / кг с 0, 4167
Дата добавления: 22.03.2012
|
792. Дипломний проект - Кран мостовий електричній загального призначення | Компас
1. РОЗРАХУНОК ГОЛОВНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
1.1 Розрахунок канату
1.2 Визначення загальних розмірів барабану
1.3 Вибір електродвигуна та редуктора
1.4 Перевірка двигуна
1.5 Вибір гальма
2. РОЗРАХУНОК ДОПОМІЖНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
2.1 Розрахунок канату
2.2 Визначення загальних розмірів барабану
2.3 Вибір електродвигуна та редуктора
2.4 Перевірка двигуна
2.5 Вибір гальма
3. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ ВІЗКА
3.1 Вибір кінематичної схеми
3.2 Вибір та розрахунок ходових коліс
3.3 Вибір електродвигуна та редуктора
3.4 Перевірка двигуна
3.5 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНУ
4.1 Визначення сил опору пересування крану
4.2 Розрахунок потрібної потужності двигуна та вибір редуктора
4.3 Перевірка двигуна на нагрівання
4.4 Вибір гальма
4.5 Перевірка зчеплення ходових коліс з рельсом
4.6 Розрахунок ходових коліс
5. РОЗРАХУНОК МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ КРАНА
5.1 Вихідні дані
5.2 Навантаження і їх сполучення
5.3 Визначення навантажень і місць їх прикладання
5.4 Вибір марки сталі і напруг, що допускаються
5.5 Вибір поперечного перерізу балки
5.6 Перевірка балки на статичну і динамічну твердість
5.7 Перевірка балки на стійкість
5.8 Розрахунок звареного з’єднання пояса зі стінкою
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ КРАНА
6.1 Резюме
6.2 Розрахунок собівартості та оптової ціни крана
6.3 Витрати на проектування крана
6.4 Розрахунок очікуваного економічного ефекту від виробництва та використання
6.5 Розрахунок техніко-економічних показників
6.6 Стратегія маркетингу
6.7 Фінанси підприємства
6.8 Стратегія фінансування та кредитування
6.9 Оцінка ризику та страхування
7. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.1 Загальні положення
7.2 Промислова санітарія
7.3 Техніка безпеки
7.4 Електробезпека
7.5 Пожежна безпека
7.6 Охорона навколишнього середовища
8. ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА
8.1 Задачі цивільної оборони
8.2 Прогнозування глибин зон зараження СДОР
8.3 Заходи щодо захисту населення
9. ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ КРАНУ
9.1 Вступ
9.2 Захисні панелі
9.3 Електропривод механізму підйому
10. НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА
10.1 Вступ
10.2 Основи конструювання і розрахунку
10.3 Оптимальна висота балки
10.4 Товщина стінки
10.5 Пояса зварених балок
10.6 Підбор перетину складених балок
10.7 Зміна перетину балок по довжині
10.8 Застосування алюмінієвих сплавів
10.9 Матеріали і з'єднання
10.10 Особливості розрахунку і конструювання
10.11 Оптимізація параметрів мостів
Основні параметри і технічна характеристика крана
Проліт крана, м 22,5
Вантажопідйомність головного гака, т 50
Вантажопідйомність допоміжного гака, т 12,5
Група режиму роботи крана за ГОСТ 25546-82 5ДО (середній режим)
Максимальна висота підйому головного гака, м 12,5
Максимальна висота підйому допоміжного гака, м 14
Швидкість підйому головного гака, основна, м/с 0,1
Швидкість підйому головного гака, настановна, м/с 0,01
Швидкість підйому допоміжного гака, основна, м/с 0,32
Швидкість підйому допоміжного гака, настановна, м/с 0,032
Швидкість пересування візка, основна, м/с 0,8
Швидкість пересування візка, настановна, м/с 0,08
Швидкість пересування крана, основна, м/с 1,25
Швидкість пересування крана, настановна, м/с 0,125
Механізми крана
Механізм головного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 639
Тип каната, мм 25,5-Г-1-Н-1360 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 24.А-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТН 280-М10У1
Номінальна потужність, кВт 60
Номінальна частота обертання, про/хв 570
Тип редуктора Ц2-750-50-22МУ2
Передаточне число 50,94
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм допоміжного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 409
Тип каната, мм 18-Г-1-Н-1770 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 17 Б-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТМ225LB-У1
Номінальна потужність, кВт 37
Номінальна частота обертання, про/хв 720
Тип редуктора Ц2-500-25-32МУ2
Передаточне число 24,9
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм пересування візка
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 500
Тип електродвигуна 4МТ 132LB-6У1
Номінальна потужність, кВт 7,5
Номінальна частота обертання, про/хв 935
Тип редуктора ВК550-31,5-33У2
Передаточне число 32,9
Тип гальма ТКГ-160У2
Механізм пересування крана
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 800
Тип електродвигуна МТ 311-6У2 (2 шт.), L=10,5-16,5 м, горизонтально-фл.;
МТ 312-6У2 (2 шт.), L=19,5-16,5 м, горизонтально-фл.
Номінальна потужність, кВт 11; 15
Номінальна частота обертання, про/хв 945; 955
Тип редуктора Ц3ВК -250-31,5-17-У2;
Ц3ВК -250-31,5-27-У2
Передаточне число 31,5
Тип гальма ТКГ-200У2 (2 шт.)
Дата добавления: 25.03.2012
|
793. Курсовий проект - Кондуктор | Компас
1. Розрахунок припусків
2. Вибір обладнання та інструмента, поопераційний розрахунок режимів різання і норм часу
Операція 30, токарна
перехід 30.1
перехід 30.2
перехід 30.3
перехід 30.4
перехід 30.5
перехід 30.6
перехід 30.7
перехід 30.8
Операція 40, свердлильна
перехід 40.1
перехід 40.2
Операція 50, зубонарізна
перехід 50.1
3. Література
Дата добавления: 08.04.2012
|
794. Курсовий проект - Водовідвідні та дренажні системи аеродрому | AutoCad
Зміст
Розділ 1 Аналіз вихідних даних. Розстановка дощеприймальних і оглядових колодязів на аеродромі класу Б
Розділ 2 Розрахунок колектора водовідвідної системи ЗПС із лотками в кромках покриття
Розділ 3 Розрахунок відміток висотного положення конструктивних елементів ОК-1
Розділ 4 Розрахунок водозахоплюючої здатності дощеприймального колодязя
Розділ 5 Розрахунок екрануючого однолінійного горизонтального недосконалого глибинного дренажу
Список використаної літератури
Вихідні дані:
1) План вертикального планування аеродрому (показаний на листі 1).
2) Район розташування аеродрому – м.Миргород.
3) Конструкція ЗПС:верхній шар – керамзитобетон(40 см),нижній шар – пісок (21 см).
4) Поперечний профіль ЗПС – двосхилий.
5) Аеродром класу Б.
6) Поперечний ухил ЗПС і=0.014.
Дата добавления: 10.04.2012
|
795. Курсовий проект - Монтаж прогонових будов | AutoCad
Вихідні дані:
Геологічні умови:
• права заплава має такі ґрунти:
супісок, потужність – 7,5м;
пісок мілкий – 3,0м;
суглинок – 5,2м;
супісок – 5,2м;
глина щільна – 8,1м;
граніт
• ліва заплава має такі ґрунти:
супісок, потужність – 4,6м;
пісок мілкий – 3,5м;
суглинок – 5,1м;
супісок – 4,5м;
глина щільна – 7,2м;
граніт
• руслова частина має такі ґрунти:
супісок, потужність – 4,7м;
пісок мілкий – 1,5м;
суглинок – 3,6м;
супісок – 5,0м;
глина щільна – 7,7м;
граніт
Руслова частина перекривається нерозрізною фермою 110+132+110 з їздою низом. Праву заплаву перекривають дві сталезалізобетонні балки довжиною 55,8м. ліву заплаву перекриває одна стале залізобетонна балка довжиною 55,8м.
Стояни масивні монолітні. Висота стоянів 11,7м. проміжні опори масивні монолітні. Висота руслової опори 14,5м. Висота опор, що в правій заплаві 12,6м та 8,2м. Опора, що знаходиться в лівій заплаві має висоту 12,3м.
Фундаменти на залізобетонних призматичних палях перерізом 35х35см, довжина 10м.
Згідно додатка до завдання РМВ = 47,0м., РВВ = 50,7м., РСР = 50,2м.
2. Початок весняного льодоходу 3.04.
3. Кінець паводку 15.04.
4. Температурні данні за декілька років:
початок заморозків 25.10.
мінімальна температура -27°С
початок теплого періоду року 15.04.
.
Дата добавления: 19.04.2012
|
© Rundex 1.2 |
